Sponsor

Sponsor
Kuningan News

Tengok Spesifikasi Yamaha YZF R15

Inilah spesifikasi mesin Yamaha R15. Motor ini mewarisi supersport model YZF-R1, tambah atraktif dengan desain baru dan transmisi 6 kecepatan.

Meningkatkan Performa Honda Supra X Untuk Harian

Pada segmen kali ini Saya akan berbagi sedikit mengenai pengalaman Saya tentang Meningkatkan Performa Honda Supra X Untuk Harian.

Yamaha YZF-R25 Pesaing Honda Dan Kawasaki 250cc

Setelah lama ditunggu-tunggu akhirnya kini terjawab sudah, dengan kemunculan Yamaha YZF-R25 di video teaser yang dirilis oleh Yamaha Motor Company Jepang (YMC) pada pekan lalu.

Bore Up Yamaha Jupiter Mx Gunakan Blok Cylinder Vixion

Lakukan Bore Up Yamaha Jupiter Mx Gunakan Blok Cylinder Vixion- Khusus bagi pemilik Yamaha Jupiter MX.

Intip spesifikasi Honda Blade 125 PGM-FI 2104 Terbaru

Harga Honda Blade 125 PGM-FI Rp 16.050.000 berlaku untuk tipe repsol. Maka dari itu marilah kita Intip spesifikasi Honda Blade 125 PGM-FI 2104 Terbaru.

Tuesday, 19 November 2013

Korek New Jupiter MX menjadi 6 Percepatan

Transmisi 6 Percepatan Untuk New Jupiter MX

New Jupiter MX merupakan motor tanggung yang dilahirkan pabrikan Yamaha. Motor yang berkapasitas 135cc ini awalnya memiliki nama Jupiter MX dengan memiliki 4 percepatan, namun kemudian dirilis kembali menjadi New Jupiter MX yang memiliki 5 percepatan untuk varian kopling manual dan 4 percepatan untuk mesin yang masih menggunakan kopling otomatis.

Pada New Jupiter MX, dapur pacu yang dimilikinya yakni dengan kapasitas 135cc, 4-5 percepatan bersilinder tunggal. Dan masih mengadopsi sistem karburator. Dengan spek yang tanggung ini tentunya New Jupiter MX masih dibawah pesaingnya yakni Suzuki Satria FU yang telah mengadopsi kapasitas 150cc dan 6 percepatan. eeem... Bagaimana caranya biar MX dan FU in bisa seimbang ya ..?

Korek New Jupiter MX menjadi 6 Percepatan
Yamaha New Jupiter MX
Nah, untuk jawaban diatas kini telah ada penemuan dari negri Malaysia dengan mengakali New Jupiter MX yang awalnya hanya 5 percepatan kini bisa dirubah menjadi 6 percepatan. Apasajakah parts yang harus dirubah ..?

Pengubahan transmisi mesin Yamaha New Jupiter MX ini datang dari negri jiran yakni Malaysia yaitu Faito. Dimana Faito menciptakan transmisi yang plug in tanpa mengubah dudukan atau jeroaan mesin Yamaha New Jupiter MX. Transmisi Faito ini terbuat dari bahan material baja dan dibanderol dengan harga Rp 2,6 Jutaan. Jelas, dengan perubahan yang dilakukan ini bukan hanya performa yang bertambah. Tetapi nafas juga akan terasa panjang.

Jadi, agar New Jupiter MX Kawan bisa menandingi rivalnya yakni Satria FU, bukan hanya asal korek yang menjadikan motor Kawan menjadi boros. Cukup dengan memperbesar diameter silinder dan beberapa setingan lain seperti pada sistem kopling dan sistem pengapiannya agar didapat hasil yang sempurna. Nah, yang terakhir jika si kuda besi masih terasa kurang performanya, maka ubahlah sistem transmisinya agar selain mendapatkan performa, nafas si motor juga akan menjadi lebih panjang.
Korek New Jupiter MX menjadi 6 Percepatan
Transmisi  6 Percepatan New Jupiter MX
Terima kasih telah mampir dimari dan semoga ulasan kali bermanfaat kawan. Jika ingin mengetahui perbedaan dan spesifikasi kedua New Jupiter MX, Kawan bisa kunjungi di sini http://motorarea.blogspot.com/2013/09/perbedaan-new-jupiter-mx-kopling-non.html

Thursday, 31 October 2013

9 Aliran Modifkasi Yang Terpopular

Seiring berkembangnya dunia otomotif khususnya dalam dunia modifikas sepeda motor, memunculkan beberapa aliran modifikasi motor yang masing-masing memiliki karakter dan bentuk berbeda. Dengan banyaknya aliran dalam modifikasi ini akan semakin memperkaya kreativitas dalam memberikan sentuhan perubahan modif.

Untuk itu jika Anda ingin melakukan modifikasi pada motor kesayangan Anda, setidaknya Anda harus menyiapkan terlebih dahlu konsep apa yang akan Anda ambil untuk ditempel pada motor kesayangan. Terdapat banyak aliran modifikasi sepeda motor yang telah ada. Berikut beberapa aliran modifikasi motor yang terkenal,

1. Chopper

9 Aliran Modifkasi Yang Terpopular
Aliran Chopper
          Sebagian besar para modifikator lebih memilih menggunakan aliran modifikasi chopper ini untuk sepeda motor gede (moge). Alasannya karena keserasian dengan menonjolkan atau menampilkan bentuk mesin besar yang terlihat sangat jelas dari tampilan samping sang motor. Ciri-ciri dari modifikasi yang satu ini adalah fork/garfu depan yang cukup panjang sehingga mememrlukan rangka yang didesain khusus yang disesuaikan dengan fork dan kemiringannya. Selain fork/garfu yang panjang, ciri dari modif aliran chopper adalah pada bagian velg. Ring (lingkaran) pada velg depan cenderung lebih besar daripada velg belakang dan ciri lainnya adalah pada bagian stang juga tinggi.

2. Bobber

9 Aliran Modifkasi Yang Terpopular
Aliran Bobber
         Aliran modifikasi bobber ini, lahir lebih dulu dibanding chopper, keduanya sama prinsipnya yaitu memotong beberapa bagian, namun pada bobber sasis tetap standar. Ciri utama modifikasi bobber terletak pada bagian roda yaitu ban yang cenderung profilnya gendut untuk depan maupun belakang.

3. Street Tracker 

9 Aliran Modifkasi Yang Terpopular
Aliran Street Tracker
         Street Tracker merupakan suatu modifikasi paduan dari motor tracker yang dikawinkan dengan motor jalanan, dengan tampilan layaknya motor trail retro. Dengan tampilan motor yang memiliki ciri khas diantaranya tangki yang kecil dan buntut yang meruncing.

4. Jap's Style

9 Aliran Modifkasi Yang Terpopular
Aliran Jap's Style
          Modifikasi ini mulai dikenal oleh para modifikator Indonesia pada awal tahun 2000 dan sampai saat ini pun masih tetap diganderungi oleh pecinta modifikasi di Indonesia. Mengapa demikian, karena menurut beberapa modifikator, aliran ini sangat cocok dengan sepeda motor yang ada di Indonesia karena kebanyakan menggunakan kapasitas mesin kecil. Gaya modifikasi seperti ini menurut Nino Pramono mekanik sekaligus pemilik bengkel modifikasi NIN Rocksta, biasanya mengganti ban dan pelek aslinya dengan ban dan pelek berukuran besar. Rangka belakang biasanya untuk penyangga ban yang lebih besar dari biasanya. Biasanya orang yang memodifikasi seperti ini menggunakan motor Honda buatan dulu seperti CB, GL125 lansiran 1982 dan motor-motor lainnya.

5. Cafe Racer

9 Aliran Modifkasi Yang Terpopular
Aliran Cafe Racer
          Cafe Racer itu sendiri sebenarnya adalah aliran modifikasi yang termasuk dalam kategori motosikal kustom dimana motosikal biasanya diubahsuaikan agar terlihat seperti motor lumba ala 60-an. Ciri-cirinya adalah dengan handle yang diganti dengan tipe clip, tuil brek belakang dan gear digeserkan kebelakang sedikit tangki ditukar seperti tangki lumba. Mengendarai motor Cafe Racer mencerminkan personaliti penggunanya yang kuat. Sebenarnya aliran modifikasi ini tidak hanya terpatok ke motor-motor tertentu saja tapi juga bisa digunakan untuk semua jenis motor dan tinggal bagaimana si bengkel modifikasinya itu sendiri yang menggarapnya. Aliran modifikasi ini mengadopsi gaya balap tempo dulu. Secara garis besar aliran ini dibagi menjadi 2 yaitu yang tanpa fairing dan yang menggunakan fairing baik full maupun half.

6. Street Fighter

9 Aliran Modifkasi Yang Terpopular
Aliran Street Figter
          Awal terbentuk aliran ini adalah dari motor sport yang masih memiliki full fairing, beberapa pengendara muda di Inggris yang tidak mampu untuk menggantikan fairing rusak setelah kecelakaan, untuk itu mereka melepasnya. Ciri perubahan street fighter itu sendiri adalah penelanjangan pada bagian body yang hanya menampilkan chasis dan sektor mesin motor, sekaligus penerang jalan dan stang kemudi model flat sehingga akan menimbulkan kesan gagah. Namun untuk edisi 2013 sudah banyak motor keluaran terbaru yang langsung diturunkan oleh pabrikan. Contohnya pada Yamaha Byson, Honda CB150R dan banyak lagi lainnya.

7. Minor Fighter

9 Aliran Modifkasi Yang Terpopular
Aliran Minor Fighter
       Aliran Minor Fighter merupakan sebuah modifikasi yang sebenarnya sangat mirip dengan street fighter. Secara bentuk tidak berbeda jauh dari street fighter, namun yang menjadi ciri perubahannya adalah pada bagian stang yang sengaja dibuat terbalik, ekor buntung, single seater dan ditambah dengan ban ekstra lebar.

8. Trail

9 Aliran Modifkasi Yang Terpopular
Aliran Trail
        Untuk memodifikasi trail atau yang biasa disebut dengan motor penggaruk tanah atau motor cross ini, harus melakukan perubahan total pada tampilan si motor terutama pada bagian kaki-kaki. Ciri-ciri dari aliran ini adalah suspensi yang panjang, ban model kembang tahu atau pacul dengan ukuran ring besar, stang rata, knalpot undertail, ditambah dengan peningkatan torsi mesin.

9. SuperMoto

9 Aliran Modifkasi Yang Terpopular
Aliran SuperMoto
          Aliran yang satu ini memang masih satu keturunan dengan trail, namun hanya saja jenis ban yang digunakan berbeda, umumnya menggunakan ban khusus aspal dengan diameter pelek berukuran 17 inci yang memiliki tapak lebar. Biasanya kalau untuk ukuran pelek memakai ukuran 3 inci pada depan dan 3,5 inci untuk bagian belakang. Jadi biar tidak terlihat terlalu kecil atau besar.

Itulah kesembilan aliran modifikasi yang tengah digandrungi atau diminati para biker di Indonesia. Ketahui juga berbagai tips dan serba serbi lainnya di
http://www.pricearea.com/artikel/ . Terima kasih sudah mampir, semoga artikel ini bermanfaat ya ...

Tuesday, 29 October 2013

Spesifikasi KTM RC 390 Jebolan Terbaru

KTM akan meluncurkan motor sport yang paling ditunggu oleh publik, motor yang dijuluki RC 390 ini akan dilansir di EICMA Milan Motorcycle Show pada 5 November 2013. Tapi publik tidak perlu menunggu debut RC 390 lahir di Milan, karena sosok RC 390 sudah bocor di sebuah situs Kanada.

KTM RC 390 diposisikan berada di bawah Duke 390, yang artinya KTM RC 390 ini akan menghasilkan tenaga dari mesin bersilinder tunggal yang memiliki kapasitas 373,2 cc. Menghasilkan daya output yang mampu mencapai hingga 43 tenaga kuda dan torsi 35 Nm, yang akan digabungkan dengan transmisi 6-speed. Dilengkapi dengan suspensi WP KTM dan sistem rem ABS.Yang telah tentu motor dari KTM ini akan lebih agresif. Motor sport terbaru dari KTM ini adalah motor balap versi jalanan. KTM RC 390 dirancang menggunakan platform dari KTM Duke 390.
Bobot KTM RC 390 ini sendiri adalah 147 kg. Meskipun menggunakan full fairing dan dengan tangki dengan kapasitas 10 Liter, KTM RC 390 hanya memiliki bobot yang lebih berat 8 kg dari Duke 390.
KTM RC 390 juga memiliki desain sedikit unik dengan lampu ganda berbentuk bulat. Kaca spion sudah dipadukan dengan lampu sein. Bagian samping memang terlihat fantastis, dengan tambahan fairing sebagai nilai plus bagi RC 390. Yang menjadikan motor yang satu ini diklaim RC 390 ini adalah motor sport yang ergonomis.

Untuk spesifikasi teknologi baru KTM RC 390 ini, yakni sebagai berikut:

* Bermesin 373,2 cc
* Daya Cup versi approx 38 hp
* Sistem bahan bakar Bosch EFI (throttle valve 46 mm)
* Kontrol 4 V / DOHC
* Pelumasan mesin sistem bah Basah
* Sistem pendingin cair
* Clutch mekanik kopling multi-disk di bak mandi minyak
* Manajemen mesin Bosch EMS
* Suspensi depan WP-USD 43 mm
* Suspensi belakang monoshock WP
* Rem sistem front Empat-piston caliper rem, radial simetris disegel-off rem pelek, rem cakram 300 mm


Pada beberapa bagian yang terlihat dengan jelas adalah pada velg oranye, bagian knalpot dan rangka dengan menggunakan bahan teralis baja. KTM RC 390 menggunakan setang clip-on dan jok belakang yang terlihat sporty. Motor sport ini sudah dilengkapi dengan rangka teralis terbuka, dan sepertinya KTM memang memamerkan sasis kekar ini.

Pabrikan asal Austria ini memberikan warna cat oranye terang pada beberapa sektor termasuk frame. Jika pada versi motor balapnya, sisi knalpot terlihat lebih tinggi. Tapi pada RC 390 versi produksi ini knalpot tidak terlalu ektrim dan beberapa bagian terbungkus di dalam fairing. Hasilnya, tampilan yang lebih agresif dan bisa memusatkan bobot motor menjadi lebih di tengah yang berpengaruh pada handling.

Artian dari RC adalah singkatan dari Race Competition yang tertulis di bagian bawah pada fairing. Selain RC 390, KTM juga berencana akan meluncurkan versi RC dari Duke 125 dan Duke 200. Semua akan diproduksi oleh KTM di pabrik Chakan, yang terletak di India milik Bajaj Auto.

Monday, 28 October 2013

Tengok Spesifikasi Yamaha YZF R15

Pabrikan Yamaha siapkan motor sport 150cc di Indonesia, motor yang diberi nama Yamaha YZF R15 ini sebenarnya telah dipasarkan si India, Namun pabrikan yang berlambang garpu tala ini akan meluncurkannya dijajaran pasar sport di Indonesia.

Jika di India, Yamaha YZF R15 ini dibanderol seharga 107 ribu rupe atau setara dengan Rp 19,8 Jutaan. Untuk warna yang disuguhkan terdapat dengan 3 pilihan warna yang bisa dipilih konsumen yaitu midnight black, racing blue serta sunset red.

Jika dilihat sekilas, Yamaha yang satu ini memang memiliki spek mesin yang hampir mirip dengan Yamaha V-Ixion. Namun jika diperhatikan dengan seksama nyatanya memang berbeda. Inilah spesifikasi mesin Yamaha R15.
Tengok Spesifikasi Yamaha YZF R15
Yamaha YZF R15
Spesifikasi Yamaha YZF R15 :

kapasitas mesin : 149.8cc
Tipe Mesin : 1 silinder, SOHC
Perbandingan Kompresi : 10.4 : 1
Max Power :  14.8 PS/8500 RPM
Max Torque : 13.10 nm/7500 RPM
Bore x Stroke : 57mm x 58.7 mm
Sistem Pengkabutan : Injeksi
Transmisi : 6 - Speed
Sistem Pendingin : Radiator
Ukuran Ban Depan : 90/80-17 Tubeless
Ukuran Ban Belakang : 130/80-17 Tubeless
Rem Depan : Cakram 245mm
Rem Belakang : Cakram 220mm
Suspensi Depan : Telescopic
Suspensi Belakang : Link Type Monocross
Kapasitas tangki : 12 Liter
Rangka : Delta Box
Speedometer : Semi Digital

Dengan silindernya menggunakan teknologi DiASil cylinder dengan Forged Piston dengan teknologi ini menjadikan dinding silinder lebih tahan gesek dan konduktor yang baik sehingga proses pembuangan panas mesin menjadi lebih cepat, selain itu membuat bobot silinder menjadi lebih ringan.
Chasis menggunkan jenis Deltabox Frame. Rangka jenis ini dinilai mampu meningkatkan kenyamanan dan kestabilan selama berkendara, dapat meredam getaran mesin serta menahan goncangan dari hentakan torsi mesin yang besar.
Ditambah dengan lengan ayun atau Swingarm yang menjadi salah satu sasaran Yamaha, dibuat dengan menggunakan bahan aluminium cor dengan model "pisang", Swingarm model ini dapat meredam slip roda belakang serta meningkatkan traksi serta kestabilan pada saat kecepatan tinggi.

Motor ini mewarisi supersport model YZF-R1, model ini sekarang menjadi atraktif dengan desain baru dan fitur baru seperti transmisi 6 kecepatan, aluminium swing arm. 
Itulah sekilas tentang spesifikasi Yamaha YZF R15 yang tidak lama lagi akan segera diluncurkan pabrikan Yamaha di pasar Tanah Air.

Monday, 21 October 2013

5 Aliran Modifikasi Motor

Dunia otomotif memang tidak luput dari namanya modifikasi. Dimana modifikasi itu sendiri dilakukan bertujuan untuk memberikan kepuasan terhadap diri sendiri khususnya. Namun apakah Kawan Motor tahu tentang aliran-aliran yang sedang marak dilakukan untuk motor Kawan. Berikut 5 aliran modifikasi motor yang tengah marak di tanah air. Ketahui apa saja ke5 aliran tersebut dibawah ini berikut contoh fotonya.


1. Sport Racing dan Sport Fashion

Yamaha Byson dengan modifikasi aliran sport racing dan sport fashion
Yamaha Byson Modif Sport Racing
aliran Sport Racing dan Sport Fashion setiap tahunnya tidak pernah mati. Artinya, penggemar dari aliran modifikasi seperti ini dari tahun ke tahun tetap banyak peminatnya. untuk aliran Sport Racing biasanya penggemarnya itu ingin motornya terlihat lebih racing. Entah itu dimodifikasi mesin atau tampilannya yang dibuat lebih racing. Biasanya pakai full fairing yang sudah di airbrush gambar motor idolanya di MotoGP. Biayanya berkisar antara Rp 900 ribu sampai Rp 2 jutaan.


2. Cafe Racer
Yamaha Scorpio modifikasi beraliran cafe racer
Yamaha Scorpio Z Modif Cafe Racer
Aliran modifikasi yang tengah booming di Indonesia adalah aliran Cafe Racer. Aliran ini belakangan ini mulai ngetren lagi. Banyak bengkel modifikasi yang berkonsentrasi mengerjakannya atau spesialis Cafe Racer. Cafe Racer itu sendiri sebenarnya aliran modifikasi yang termasuk dalam kategori motosikal kustom dimana motosikal biasanya diubahsuaikan agar terlihat seperti motor lumba ala 60-an. Ciri-cirinya, handle diganti dengan tipe clip, tuil brek belakang dan gear digeserkan kebelakang sedikit tangki ditukar seperti tangki lumba. Mengendarai motor Cafe Racer mencerminkan personaliti penggunanya yang kuat. Sebenarnya aliran modifikasi ini tidak hanya terpatok ke motor-motor tertentu saja tapi juga bisa digunakan untuk semua jenis motor dan tinggal bagaimana si bengkel modifikasinya itu sendiri yang menggarapnya.

3. Jap's Style
Honda CB dengan modifikasi beraliran jap's style
Honda Cb Modif Jap's Style
Modifikasi ini mulai dikenal oleh para modifikator Indonesia pada awal tahun 2000 dan sampai saat ini masih tetap diganderungi oleh pecinta modifikasi di Indonesia. Mengapa demikian, karena menurut beberapa modifikator aliran ini sangat cocok dengan sepeda motor yang ada di Indonesia karena kebanyakan menggunakan kapasitas mesin kecil. Gaya modifikasi seperti ini menurut Nino Pramono mekanik sekaligus pemilik bengkel modifikasi NIN Rocksta, biasanya mengganti ban dan pelek aslinya dengan ban dan pelek berukuran besar. Rangka belakang biasanya untuk penyangga ban yang lebih besar dari biasanya. Biasanya orang yang memodifikasi seperti ini menggunakan motor Honda buatan dulu seperti CB, GL125 lansiran 1982 dan motor-motor lainnya.

4. Chopper Style
Honda CB dengan modifikasi beraliran chopper style
Honda CB Modif Chopper Style
Tak kalah dengan Cafe Racer dan Jap's Style, aliran modifikasi Chopper juga sangat diganderungi pecinta sepeda motor di Indonesia khususnya mereka yang hobi dengan modifikasi. Aliran modifikasi ini memiliki ciri tersendiri dimana fork atau garpu depan sangat panjang sehingga memerlukan rangka yang didesain khusus dengan panjang garpu tersebut. Di ajang modifikasi motor atau untuk dipakai harian juga banyak. Apalagi yang mereka hobinya memodifikasi motor dengan gaya seperti ini. Ada juga yang memodifikasi Chooper karena tertarik melihat motor temannya yang dimodifikasi Chopper.


5. Supermoto
Yamaha Scorpio Z dengna modifikasi beraliran Supermoto
Yamaha Scorpio Z Modif Supermoto
Aliran modifikasi kelima adalah Supermoto. Aliran ini tidak pernah mati sama halnya dengan aliran Sport Racing dan Sport Fashion. Aliran modifikasi supermotor ini biasanya fokus pada unsur kaki-kaki karena aliran ini lebih mengarah ke suspensi, pelek dan ban. Tapi ciri utamanya bisa dilihat pada bagian penggunaan ban on road. Pertimbangan aliran modifikasi ini harus benar-benar matang terutama pemilihan pelek dan ban. Pastikan ban tidak mentok dengan arm begitu juga pelek yang harus disesuaikan.Biasanya kalau untuk ukuran pelek pakai saja ukuran 3 inci pada depan dan 3,5 inci untuk bagian belakang. Jadi biar tidak terlihat terlalu kecil atau besar.

Tertarik untuk memodifikasi 'kuda besi' Anda  ..? Tinggal disesuaikan saja dengan aliran yang Kawan suka dan tentunya perhitungkan dengan budget yang dimiliki. Sumber : oto.detik.com


Tuesday, 24 September 2013

Yamaha Soul GT Full Modifikasi Ala Thailand Look Style

     Dalam dunia modifikasi, sang mpu bertujuan untuk menyalurkan hobinya. Bukan hanya hobi saja yang disalurkan melalui motor kesayangannya. Tapi juga karakter sang mpu bisa terdeteksi dalam modifikasi juga. Contohnya pada pemuda yang berkediaman di Cipinang - Jakarta Timur ini. Sang mpu yang sering disapa Arif ini menyalurkan kegemarannya melalui motor kesayangannya yaitu Yamaha Soul GT, dengan full modif motor ini bagaikan telah menyatu dengannya.
Modifikasi memiliki daya tersendiri dan menjadikan ciri khas suatu kendaraan.

Modifikasi memiliki daya tersendiri dan menjadikan ciri khas suatu kendaraan.

    Selain sebagai penyalur insfirasi, modifikasi juga dapat menjadi suatu ciri khas dari kendaraan yang kita miliki, yang dapat membedakan kendaraan kita sama yang lain. Contohnya pada Yamaha Soul GT yang satu ini. Motor kesayangan milik Kawan motor yang dijuluki Mr.Arif ini memiliki ciri khas tersendiri. Pasalnya dari sekian banyak Yamaha Soul GT yang dimodifikasi, salah satunya hasil modifan Bung Arif ini, ternyata memiliki daya tarik dan kebanggaan tersendiri. Ya jelas laah,, toh itu hasil karya tangan sendiri ... hehe

Modifikasi mempunyai banyak aliran, entah itu mulai dari aliran classik, racing dan banyak lagi aliran lainnya yang tidak dapat saya sebutkan satu per satu Kawan. Pada yamaha soul gt yang dimiliki pemuda asal Cipinang - Jakarta Timur ini disisipkan modifan ala "Thailand Look Style". Dimana secara desain motor ini mampu membuat tangan saya untuk memotretnya. Inilah hasil cepretan yang saya ambil, namun sayangnya saya lupa untuk mengabadikannya ketika bersanding dengan sang mpunya.  Kita tengok apa saja sih yang telah dirubahnya ....! Monggo silahkan diperhatikan..

Modifikasi memiliki daya tersendiri dan menjadikan ciri khas suatu kendaraan.
Tampilan Variasi Depan Kanan
Modifikasi memiliki daya tersendiri dan menjadikan ciri khas suatu kendaraan.
Tampilan Variasi Depan Kiri
Modifikasi memiliki daya tersendiri dan menjadikan ciri khas suatu kendaraan.
Bagian Mesin
Modifikasi memiliki daya tersendiri dan menjadikan ciri khas suatu kendaraan.
Bagian Belakang
Itulah beberapa bagian yang menjadi sentuhan sang mpu. Dengan kombinasi beberapa warna yang membuat Soul GT ini terlihat begitu mempesona. Berikut data perubahan-perubahannya :
* Shock Breaker depan menggunakan merek Seven Speed.
* Velg jari-jari dengan tromol dibaluri crome dan ring silver bermerek Rossi.
* Shok Breaker belakang menggunakan YSS Racing.

Sekian ulasan yang dapat saya sajikan pada pertemuan kali ini. Semoga dengan hasil kreatifitas diatas ini menjadikan suatu referensi buat Kawan Motor. Terima Kasih...

Thursday, 19 September 2013

4 Parts Diganti, Performa F1ZR Meningkat Drastis

Kembali dengan tangan tidak kosong, kali ini kabar gembira bagi pecinta Yamaha F1ZR, motor yang berkapasitas 110cc ini merupakan sepeda motor yang cocok untuk dibikin drag race atau road race. Alasannya karena motor ini mempunyai karakter yang gesit, irit dan lincah Kawan. Meskipun bawaannya hanya 110cc, namun itu tidak menjadi kendala bagi para fizer untuk menjadikannya sebuah motor drag race atau road race dan sekaligus bisa dipakai untuk harian.

Untuk meracik sebuah motor agar dapat berlari sesuai keinginan biasanya membutuhkan budget yang cukup besar. Tapi untuk kali ini, sang mpu rupanya hanya cukup mengganti beberapa parts-nya saja, si motor sudah dapat melesat dengan cepat seperti yang diinginkan. Kita sebut saja sang mpu yang dijuluki Mr.Memet, Pemuda asal kota Kuningan Jabar ini meraciknya tidak sendirian, tapi dibantu oleh beberapa temannya yang mengerti akan sebuah mesin motor.
Modifikasi dunia Otomotif

Ok,langsung saja mas bro,, Parts yang diganti hanya pada beberapa bagian saja, yakni :
1. Piston
   Diameter sebuah piston memang sangat berpengaruh terhadap performa sang motor. Dari piston bawaan standar pabrikan, kini diganti dan di perbesar ukuran diameternya. Piston yang digunakan adalah merek NPP dengan over size 2.00 . Saya rasa ini cukup untuk dipakai sehari-hari. Karena jika lebih dari itu, blok cylinder takutnya tidak akan kuat panas karena gesekan dan akan pecah.
Perubahan pada bagian piston

2.  Karburator
   Karburator merupakan organ yang sangat penting dalam pengaturan sebah tarikan mesin, dimana karburator selain fungsinya sebagai pencampur dan pensuplai bahan bakar yang telah dicampur kedalam ruang bakar. Komponen yang terdapat didalamnya juga ikut andil pada hal ini. Yang disetting disini hanya pada Main jet, pilot jet dan main air jet. Dan sebagai penyempurna, pada setelan angin harus dengan setelan yang pas, agar laju motor tidak tersendat-sendat. Karena karburator dan komponennya yang masih standar, kini cukup ganti ukuran Main Jet dengan ukuran 110mm, Pilot Jet dengan 17,5mm dan diimbangi dengan Main Air Jet memakai ukuran 0,4mm.

3. Saluran Buang (Knalpot)
   Untuk knalpot, sebenarnya bagi 2 tak tidak perlu memakai knalpot racing, dengan menggunakan knalpot standar pabrikan juga sudah cukup tapi dengan beberapa rubahan lagi. Knalpot pakai standard F1ZR dan lurusin stinger ke silencer dengan diameter stinger 20mm.
Knalpot standar dengan sedikit perubahan

4. Gear depan dan Belakang
   Sebagai media pendukung, gear juga tentunya tak luput dari rubahan, agar cepat mendapatkan top speed, gear depan menggunakan ukuran 15" dan belakang mamakai 36". Dari yang telah dialami sih ukuran ini sangat cocok. Untuk jalan yang rata ok, jalanan menanjak juga tidak terlalu berat.
Gear belakang yang menggunakan ukuran 36"

Itu saja yang dirubah dan hasilnya cukup kencang kok untuk dipakai sehari-hari. Tapi jika dipakai untuk kontes drag atau road race, itu saja kurang cukup Kawan. Kalau penasaran sih ya sekali-sekali boleh dicoba tapi dalam ajang pengetesan saja. hehe...
Dari hasil uji coba, F1ZR Mr.Memet kini mampu melontarkan top speed tiap perpindahan giginya adalah :
- Pada gigi satu dengan kecepatan 45 Km/jam
- Gigi dua dengan kecepatan 73 Km/jam
- Gigi tiga dengan kecepatan 110 Km/jam, dan
- Gigi empat dengan kecepatan 135 Km/jam (bias lebih)

Jika Kawan mempunyai keluhan tentang motor yang digunakan sekarang, jangan segan-segan untuk menanyakannya disini. Dan jika Kawan ragu tentang ulasan diatas untuk dicoba, maka alangkah lebih baiknya dibimbing oleh sang ahlinya agar hasilnya sesuai dengan keinginan. Untuk selanjutnya, untuk mengetahui harga motor bekas (scond) F1ZR bisa dilihat di http://www.pricearea.com/result/yamaha+f1zr

Wednesday, 18 September 2013

Cara Mudah Membuat Kunci Motor Anti Maling

Mengingat sekarang lagi marak-maraknya pencurian sepeda motor. Tentunya kita tidak ingin kendaraan yang kita sayangi menjadi korbannya kan ..?
Nah, maka dari itu kita harus berjaga-jaga. Berjaga-jaga yang dimasksud bukan berarti harus di tungguin setiap waktu Kawan .. hehe
Untuk hal itu, pada pertemuan kali ini saya akan memberikan solusi untuk menjaga motor atau kendaraan kesayangan Anda terhindar dari hal yang tak diinginkan seperti kemalingan. Pada setiap motor baru atau motor bekas, tentunya jika dalam keadaan masih original atau belum pernah dioprek, sudah tentu alat pengaman anti malingnya hanya ada pada sebuah kunci. Entah itu kunci kontak, kunci gembok atau kunci anti maling lainnya.

Tidak mau panjang lebar lagi takut entar keburu malas membacanya, saya akan memberikan bagaimana cara membuat kunci rahasia anti maling. Kunci rahasia bisa diposisikan dimana saja dan hanya kita yang tahu. Ya namanya juga kunci rahasia tentunya cuma kita saja yang cukup tahu posisinya dimana ...! hehe...

Kunci rahasia bisa membantu untuk menyulitkan si maling ketika dia melakukan aksinya. Bagaimana cara membuatnya ..? Mari kita simak ulasannya..
Membuat kunci rahasia sebenarnya tidak serumit seperti yang dibayangkan kok. Karena disini bagian yang akan diambil yaitu pada sistem kelistrikannya saja, Kenapa sistem kelistrikan yang kita ambil untuk dijadikan sebuah kunci rahasia ..?
Sistem kelistrikan merupakan suatu sistem vital pada sebuah kendaraan, dimana jika sesitem yang satu ini di putus arusnya, maka secara otomatis si kendaraan tidak akan bisa hidup.

karena disini kita akan memutus arus pada sistem kelistrikannya, maka kita akan memutus arus pada bagian CDI nya saja. untuk lebih amannya mendingan kita ambil pada kabel negatif dari CDI. kemudian kita ambil dua buah kabel yang masing-masing ujungnya kita berikan soket agar aman (menhindari konsleting) dan agar terlihat lebih rapih. Kemudian di ujung yang lainnya kita hubungkan pada sakelar.
Kabel massa pada setiap kendaraan itu ada bermacam - macam warnanya dan tergantung dari merek motor pula. Kalau pada honda sih biasanya menggunakan kabel warna hijau, yamaha dengan warna hitam, dan suzuki dengan warna hitam bergaris putih. Untuk menyusun dan membuat sebuah kunci rahasia, maka silahkan perhatikan pada gambar berikut,
Cara Membuat Kunci Rahasia
Karena intinya kita akan memberikan saklar pada kabel massa, jadi Kawan jangan sampe salah potong ya. Karena jika Kawan salah memotong kabel, akibatnya bisa mengakibatkan konsleting dan CDI akan menjadi mati. Kabel yang dipotong di sini adalah kabel negatif dari CDI yang akan di fungsikan oleh sebuah sakelar. Caranya cukup mudah kok, setelah dipotong, kabel menjadi 2 bagian kan, nah dua kabel ini kita sambungkan kembali kabel yang telah dipotong  tadi melalui sebuah sakelar. Maka hasilnya apabila sakelar kita posisikan di "ON" maka arus negatif akan terhubung dan mesin bisa hidup dan begitu pula sebaliknya, jika sakelar berada di posisi "OFF", maka arus akan terputus dan mesin tidak akan menyala atau mati.

Caranya cukup mudah kan ..? Eits,, jangan salah, cara yang satu ini memang cukup mudah Kawan, tapi jangan sampai salah memahami artikel ini, atau salah memotong kabel ya.. Jika salah potong, resikonya bisa berakibat cukup fatal. Setelah itu bisa dilakukan dengan sempurna, kini tinggal memikirkan dimana untuk menyimpan sakelar tadi. Simpan ditempat yang menurut Kawan aman dan usahakan hanya Kawan sendiri yang tahu posisinya dimana.
Itulah sedikit rincian tentang cara membuat kunci rahasia yang disambungkan melalui media lain yaitu dengan sebuah sakelar. Selamat mencoba ... Terima kasih 
Sebagai referensi untuk melihat harga motor baru dan motor bekas, silahkan lihat selengkapnya di http://www.pricearea.com/result/motor?cat=motor&scat=motor-bekas

Tuesday, 17 September 2013

Fungsi Kopling Otomatis dan Komponennya

Pada umumnya kinerja sebuah mesin dapat maksimal karena adanya ketergantungan dan keterkaitan satu antara lain. Contohnya pada bagian kopling. Dimana fungsi kopling adalah sebagai pemutus dan penghubung antara mesin dan transmisi,yang kemudian diteruskan ke gigi utama dan dihubungkan yang berakhir di putaran roda.
Sebelum pada pokok pembicaraan yakni artian dan cara kerja kopling, saya akan memperkenalkan komponen - komponen yang terdapat pada sebuah kopling. Pada sebuah kopling, teradapat beberapa bagian, inilah komponen -komponen yang terdapat pada kopling. perhatikan gambar berikut :
Komponen Pada Kopling
keterangan gambar,
1.  Diaphragm spring retainer (penahan  pegas diapragma)
2.  Diaphragm spring
3.  Diaphragm spring seat (dudukan pegas diapragma)
4.  Pressure plat (plat penekan)
5.  Pullroad and bearing (batang pendorong dan bantalan)
6.  Friction plates (plat gesek)
7.  Plain plates (plat yang digerakan)
8.  Nut and lockwasher (mur dan cincin pengunci kopling)
9.  wire retaining ring (cincin kawat penahan)
10. Inner plain plate (plain plate bagian dalam)
11. Inner friction plate (plat gesek bagian dalam)
12. Anti-judder spring (pegas)
13. Anti-judder spring seat (dudukan pegas)
14. Clutch centre (kopling tengah)
15. Thrust washer (cincin pendorong)
16. Clutch housing (rumah kopling)
17. Needle bearing (bantalan)
18. Starter clutch gear (gigi kopling starter)
19. Neadle bearing (bantalan)
20. Starter clutch sprag (ganjal kopling starter)
21. Gearbox input shaft (poros masuk transmisi)

      Berhubung yang saya tunggangi sekarang adalah motor bebek non kopling, jadi untuk sementara saya hanya akan berbagi tentang tipe kopling ini saja Kawan. Untuk tipe kopling lainnya bisa saya jelaskan dilain waktu. hehe...
Pada dasarnya, motor tipe bebek masih banyak yang menggunakan Kopling Otomatis (Kopling sentrifugal). Kopling otomatis ialah kopling yang cara kerjanya diatur oleh tinggi rendahnya putaran mesin itu sendiri. Kopling terhubung dan terputus dengan menggunakan gaya centrifugal yang akibat putaran crank shaft (sepatu bergerak kearah luar oleh gerakan sentrifugal sehingga sepatu tersebut berhubungan langsung dengan drum/rumah kopling). Saat kecepatan engine rendah, kopling terputus. Sedangakan pada saat putaran mesin tinggi, kopling terhubung secara otomatis.
Kopling Otomatis (kopling sentrifugal)
* Cara kerja pada kopling otomatis sebenarnya sama saja dengan cara kerja pada kopling manual, namun yang berbeda hanya pada cara pengoperasiannya saja. Untuk kopling otomatis tidak ditarik dengan kabel kopling ataupun ditekan dengan cairan hidrolik. Tetapi kopling otomatis bekerja mengandalkan komponen kopling sentrifugal yang bekerja mengikuti kecepatan putaran mesin. Pada saat putaran mesin rendah (stasioner), gaya sentrifugal dan kampas kopling, pemberat menjadi kecil sehingga sepatu kopling terlepas dari rumah kopling dan tertarik ke arah poros engkol, akibatnya rumah kopling yang berkaitan dengan gigi pertama penggerak menjadi bebas terhadap poros engkol. Saat putaran mesin bertambah, gaya sentrifugal semakin besar sehingga mendorong kanvas kopling mencapai rumah kopling di mana gayanya lebih besar dari gaya tarik pengembali. Rumah kopling ikut berputar dan meneruskan ke tenaga gigi pertama yang digerakkan.

* Langkah kerja pada Kopling otomatis adalah ketika perpindahan gigi, dengan menginjak tuas perseneling maka gigi akan langsung dapat berpindah, karena terdapatnya kopling ganda, sehingga begitu tuas perseneling di injak, maka kopling ganda menekan kampas kopling yang terdapat pada gearbox.

Setelah mengetahui fungsi, cara kerja dan langkah kerja diatas, tentunya kanvas kopling yang sering rusak/aus yang intinya kanvas kopling harus diganti secara berkala. Tujuannya agar performa sang motor tetap prima. Karena bagian yang satu ini juga sangat berpengaruh terhadap tenaga dan top speed .

Tanda - tanda kanvas kopling Anda sudah aus (harus diganti),
* Ketika berpindah gigi si motor terasa ngajlok .
* Putaran mesin sudah tinggi tapi laju si motor tidak sesuai dengan putaran mesin.
* Tenaga terasa berkurang.
* Sudah tidak bisa disetting lagi, dimana setelan yang ada dikanan blok sudah mentok tidak dapt berputar lagi.


Dengan sedikit ulasan mengenai kopling otomatis diatas, tentunya saya disini hanya bermaksud berbagi ilmu saja Kawan.  Semoga artikel ini bisa menjadi referensi buat Anda dalam merawat komponen atau sparepart motor Anda. Karena lebih baik menjaga atau merawat daripada memperbaiki, dan semoga mudah dipahami  serta bermanfaat.
Untuk mengetahui harga motor atau spare partsnya, Anda bisa kunjungi di http://www.pricearea.com/result/spare+parts+motor . Terima Kasih...


Monday, 16 September 2013

11 Poin Menigkatkan Performa Motor Tapi Konsumsi BBM Tetap Irit

Dari sekian pengendara motor termasuk saya, menginginkan motor yang kencang tapi konsumsi Bahan Bakar tetap irit. Kedengarannya sih ga mungkin kan ..? Yang ada lari kencang tapi tambah boros . Nah, dalam hal ini biasanya yang menjadi pusat perhatian hanyalah dalam hal kinerja sang mesin, padahal hal lain diluar mesin juga harus diperhatikan karena bisa berpengaruh juga Kawan.
Hal seperti ini mungkin saja bisa dilakukan kok. Optimis dalam menentukan segala hal itu harus tertanam dalam diri kita, Tujuannya agar kita selalu semangat dan selalu berusaha memberikan yang terbaik. al-hasil ternyata memang bisa setelah melakukan beberapa cara dan uji coba.
Mau tau caranya ..? Silahkan perhatikan..
Ini pengalaman yang saya telah mencobanya dan membuktikannya ..!

Bagi semua kendaraan, terkadang poin-poin yang tidak terfikirkan itu menjadi suatu hal yang sangat penting peranannya bagi kendaraan, Contohnya pada beberapa hal di bawah ini :

* Cara menghindari tingkat keborosan konsumsi bahan bakar tetapi performa bertambah,,

1. Mengatur Tekanan Ban
  Jika diperhatikan secara sekilas, hal ini memang bukan hal yang sepele. Karena Tekanan masukan angin pada si karet bundar ini besar manfaatnya dan memang sangat berpengaruh bagi semua kendaraan. Jika tekanan ban kurang, maka laju kendaraan aka terasa berat. Nah, hal yang satu harus dihindari Kawan, Karena jika laju yang terasa berat dengan otomatis gas yang ditarik juga akan dibutuhkan melebihi yang seharusnya dipergunakan. Karena tarikan gas yang berpengaruh kepada konsumsi bahan bakar inilah yang mengakibatkan keborosan dalam mengkonsumsi bahan bakar. Jadi pastikan dan lakukan pengecekan pada tekanan si kulit bundar kendaraan Kawan sendiri sebelum dipergunakan agar motor Kawan tidak terasa berat saat dipakai.

2. Mengatur Jarak Main Rem (Bagi Rem Tromol)
    Seperti pada tekanan ban, Pada sistem pengereman juga berpengaruh terhadap konsumsi bahan bakar. Setelan yang dipasang pada sang tunggangan juga harus pas. Karena sistem pengereman adalah merupakan suatu hal yang sangat penting pada setiap kendaraan. Apabila setelan rem terlalu dekat ketika kendaraan dalam keadaan netral (belum diberikan beban/ditunggangi), maka ketika motor diberikan beban, dengan secara otomatis si rem akan maju dan berfungsi meskipun rem belum diinjak. Dan cara ini yang mengakibatkan laju si motor akan terasa terhambat dan berat. Kejadian demikian yang mengakibatkan beberapa kerugian yakni kanvas rem akan cepat habis dan motor yang terasa berat akan membutuhkan tarikan gas yang lebih. Maka atur jarak main tuas rem minimal 1/3 dr jarak main tuas secara keseluruhan. Jangan telalu rapat, karena dikhawatirkan kampas rem jadi menempel serta cepat habis dan menghambat laju si motor.

3. Pelumasan (Oli)
     Daya lumas oli yg baik mampu membuat kitiran mesin lebih enteng serta dapat menjaga kompresi di ruang bakar menjadi lebih sempurna. Ini yang akan menciptakan kinerja mesin menjadi lebih optimal, sehingga lari motor lebih kenceng, namun bensin tetap irit. Ingat pergantian oli secara rutin yang teratur dan tak melebihi batas servis yang di anjurkan akan membuat performa mesin selalu dalam keadaan yang terbaik. Pergantian oli memang tergantung dari pemakaian, tapi biasanya setiap 2.000 - 2.500 Km untuk pergantiannya.

4. Pengaturan Setelan Klep
   Pada penyetelan klep juga tidak luput untuk diperhatikan, Karena kerengganga pada sebuah klep itu memiliki pengaruh yang besar terhadap masukan bahan bakar kedalam ruang bakar. Celah pada klep yang terlalu longgar atau rapat bisa mengakibatkan tenaga sang mesin menjadi turun (berkurang). Sang Pengendara pun cenderung membuka gas yang lebih demi meraih akselerasi, akibatnya BBM akan banyak terpakai. untuk menghindari hal ini, kerenggangan komponen ini harus punya penyetelan yang pas.

11 Poin Menigkatkan Performa Motor Tapi Konsumsi BBM Tetap Irit

5. Penyetelan Kopling
   Setelan pada kopling jangan sampai terlalu sensitif. Yang artinya ketika tuas koplig ditarik meskipun hanya sedikit, si kopling langsung bekerja. Dari setelan yang seperti ini yang mengakibatkan laju sang motor pun jadi terhambat. Seperti yang telah saya alami, yang akibatnya meskipun mesin sudah berada diputaran tinggi namun laju si motor tidak sesuai dengan putaran mesin. Selain itu, pastikan kanvas kopling juga masih layak pakai.

6. Busi
   Spare parts yang berfungsi sebagai penerus arus dan memercikan api diruang bakar ini memiliki umur kerja, biasanya sih jika sudah melewati jarak tempuh 6.000-7.000 Km si busi sudah lemah. Atur kerenggangan busi dan sering-seringlah busi ini dicek. Karena jika pembakaran yang tidak sempurna, maka bahan bakar sisa pembakarannya akan menjadi kerak. Nah, kerak ini yang akan mengurangi kinerja busi, yang akibatnya percikan api yang dilontarkan si busi untuk membakar bahan bakar menjadi berkurang yang mengakibatkan performa mesin menjadi lemah.

 7. Filter/saringan Udara
   Filter atau saringan udara ini berfungsi sebagai penyaring udara yang dibutuhkan sang karburator sebagai pencampur bahan bakar yang akan disuplai kedalam ruang bakar. Karena fungsinya sudah jelas ada hubungannya dengan bahan bakar, maka filter harus bersih dari debu atau tidak boleh kotor. Dengan filter yang bersih, maka tarikan motor pun akan terasa enteng dan tidak perlu memerlukan bahan bakar yang lebih sebagai campurannya.

8. Penyetelan pada Karburator
    Untuk penyetelan karburator mungkin dibutuhkan beberapa skill. Karena karburator ini berfungsi sebagai pengatur, pencampur dan pensuplai bahan bakar kedalam ruang bakar. Pastikan komponen yang ada didalam karburator itu selalu bersih. Jika komponen pada karburator itu bersih, maka pemakaian bahan bakar pun akan sempurna. Selain itu, setelan ketinggian pelampung, sekrup udara dan pilot Z juga sangat mempengaruhi hasil pembakaran mesin. Bila hal ini dilakukan dengan tepat, maka dapat memperbaiki power mesin hingga 0,5dk dan tentu berdampak menjadikan irit konsumsi bahan bakar.

11 Poin Menigkatkan Performa Motor Tapi Konsumsi BBM Tetap Irit

9. Menaikan Kompresi
    Untuk mendapatkan tenaga dan top speed yang lebih tinggi, cara yang satu ini memang cara yang paling efektif. Dengan meningkatkan volume cylinder atau menambah diameter piston menjadi lebih besar. Maka performa mesin pun menjadi bertambah lebih besar dari sebelumnya.

10. Sistem Pengapian
    Pengapian berperan penting bagi tenaga mesin. Ada beberapa cara untuk meningkatkan kualitasnya. Contohnya dengan menambah lilitan pada spull, pergantian pada CDI dan Koil. Cara yang satu ini merupakan kunci dari pengiritan bahan bakar namun performa mesin malah menjadi bertambah.
11 Poin Menigkatkan Performa Motor Tapi Konsumsi BBM Tetap Irit

11. Cara Berkendara
    Dari semua cara diatas, tentunya akan mendapatkan hasil yang sempurna jika diiringi dengan cara pemakaian pada kendaraan yang baik. Untuk menghindari tingkat keborosan, jangan sering memainkan gas, lebih baiknya tarik gas secara perlahan. Karena sedikit demi sedikit juga motor akan mendapatkan kecepatan yang kita inginkan. Naik turun gas sangat berpengaruh terhadap konsumsi bahan bakar Anda Kawan.

Lirik pula banding harga motor di http://www.pricearea.com/harga/motor .
Terima Kasih,,
Semoga bermanfaat "Kawan Motor"....

Friday, 13 September 2013

Tengok Spesifikasi Kawasaki Ninja 300 Terbaru

Pabrikan Kawasaki nampaknya tidak pernah bosan untuk memberikan kepuasan untuk para konsumennya. Hal ini terbukti dengan akan dihadirkannya motor baru versi Ninja yang akan diluncurkan pada akhir 2013 mendatang. Namun sayangnya Kawasaki Ninja ini hanya dipasarkan di Eropa saja. Motor yang dibekali dengan mesin 300cc ini, tentunya sudah menjadi suatu gebrakan baru untuk meningkatkan pangsa pasar dalam varian motor sport. Nama yang akan ditempelkan pada motor terbaru dari kawasaki ini yakni Kawasaki Ninja 300.
Kawasaki Ninja 300
Begitu antusiasnya pabrikan Kawasaki dalam bersaing dipasaran dengan para seterunya, Sebagai managing director kawasaki motor Eropa yakni Yasushi Kawakami menjelaskan bahwa motor yang akan disebar ke dealer di seluruh Eropa pada akhir 2013 ini diciptakan karena banyaknya permintaan dari konsumen. Mungkin karena versi 250cc sudah biasa, maka kawasaki ingin tampil lebih berbeda yakni dengan menaikan cc-nya menjadi 300. Hal ini terinspirasi dari motor yang menjuarai Superbike yakni Kawasaki Ninja ZX-10R, dengan mesin yang berkapasitas 1000cc.

Untuk segi tampilan, sekilas memang masih mirip dengan Kawasaki Ninja 250cc. Namun soal mesin jelas berbeda, Untuk mengetahui Spesifikasi dari Kawasaki Ninja 300, Silahkan perhatikan berikut ini :
Engine Kawasaki Ninja 300
Tipe Mesin : berpendingin cair, 2 cylinder 4-stroke Parallel Twin, DOHC dengan 8 valves
Displacement : 296 cc
Bore x stroke : 62.0 x 49.0 mm
Rasio kompresi : 10.6:1
Maximum power : 29.0 kW { 39 PS } / 11,000 rpm
Maximum torque : 27.0 N.m { 2.8 kgf.m } / 10,000 rpm
System : Fuel injection: ΓΈ32 mm x 2 ( Keihin ), with dual throttle valves
Busi : Digital
Starter : Electric
Transmisi : 6-speed, return
Frame type : Tube diamond, steel
Ban depan : 110/70-17 M/C 54S
Ban belakang : 140/70-17 M/C 66S
Suspensi depan : 37 mm telescopic fork
Suspensi belakang : Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload
Rem depan : Single 290 mm petal disc Single balanced actuation dual-piston
Rem belakang : Single 220 mm petal disc Caliper: Dual-piston
Kapasitas tangki : 17 liter

Untuk harga motor Kawasaki Ninja 300 masih belum resmi ditentukan, Entah berapa harga motor Kawasaki Ninja ini. Pastinya akan lebih mahal dari harga kawasaki Ninja 250cc. KAwasaki Ninja 300 diciptakan dengan 2 varian, yakni varian standar dan sistem ABS. Akan tetapi jika Anda Ingin mengetahui harga motor lainnya bisa ditengok di http://www.pricearea.com/result/motor . Eeem,,, Kapan ya Ninja 300 ini dipasarkan di Indonesia ...? Kita tunggu saja deh kehadirannya...

Thursday, 12 September 2013

Honda CB 100 Motor Tua Tapi Harga Selangit

      CB series merupakan jenis motor sport dengan mesin 4 tak. Motor yang Irit namun bertenaga. Motor yang dilahirkan pada tahun 1971 lampau ini ternyata memiliki daya tarik tersendiri. Honda CB kali pertama masuk ke Indonesia di era tahun 1971 dengan diberi nama awal yakni Honda CB 100 K1, jika sekarang yang dikenal adalah Honda CB 100.
Pada saat itu, Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) sepedamotor Honda masih bernama PT. Federal Motor. Disamping CB 100 diproduksi pula tipe dengan kapasitas mesin yang lebih besar yaitu 125cc, 175cc, dan 200 cc. Khusus untuk tipe 175cc dan 200cc memiliki performa yang lebih baik dikarenakan memakai dua silinder. Namun bagaimanapun, di Indonesia CB100 lebih populer dikarenakan harga motor yang lebih murah dan perawatannya juga lebih mudah. Bukan hanya pada zamannya saja motor yang satu ini menjadi incaran. Sampai saat ini pun CB100 masih banyak peminatnya karena motor ini terbilang sangat klasik dan cocok untuk dimodifikasi beraliran apapun.

Pada Honda CB 100, saat ini pabrikan Honda tidak memproduksinya lagi. Sehingga untuk saat ini yang tersisa hanyalah motor bekas pakai saja. Meskipun yang tersisa hanyalah motor bekas, tapi harga motor ini bisa dibilang masih tinggi harga jualnya. Lho.. kok bisa ..? Ya bisa, motor yang populer ini selain nyaman saat dikendarai, gampang pula untuk diutak-atik dalam segi tampilan ataupun mesinnya.

Seperti halnya Honda CB 100 yang satu ini, Motor hasil racikan bengkel yang bermarkas di Kemayoran - Jakarta Pusat ini memang patut diacungi jempol. Dengan hasil yang rapih, yang mengakibatkan Honda CB 100 yang kesannya klasik menjadi terlihat keren namun kesan klasiknya masih tetap kental. Entah berapa banyak budget yang harus dikeluarkan, tetapi nampaknya hal itu sudah tidak difikirkan lagi jika hasilnya kayak gini.
Honda CB 100
    Ini masih dalam tahap penyempurnaan. Bengkel yang saya kunjungi kemarin ini mengerjakan semuanya dengan sangat teliti dan hati-hati. Sehingga hasil yang rapih dan belum jadi saja sudah setampan ini. hehe..
Mari kita perhatikan apa saja yang dirubah bagian-bagiannya,,

Pada Bagian Mesin
Mesin Honda CB 100
      Pada bagian mesin mengalami perubahan yang mencolok pada bagian blok atas, dengan menggunakan blok atas Honda CB 125, menjadikan performanya sudah pasti tambah yahuut. Dengan dibaluri chrome pada bagian blok bagian kiri dan kanan, yang membuat Honda CB 100 ini terlihat kinclong.

* Pada Bagian Rem
Sistem Rem Double Cakram
       Dengan nuansa yang masih tetap klasik, namun pada sistem pengereman berbeda lagi ceritanya. Mungkin hal ini dilakukan selain untuk menambah ketampanannya, sistem pengereman depan belakang menggunakan cakram dan kepala babi dibaluri dengan crome juga bertujuan untuk mengimbangi kinerja mesin yang telah mengalami kenaikan cc.
Wiiih,, keren juga ya ..! ok,, kita lanjut lagi kebagian rangkanya.

* Pada Bagian Rangka
       Untuk rangka sang motor masih tetap menggunakan aslinya, namun pada bagian   arm,   Shockbreaker  depan dan belakang serta pada bagian velg juga tak luput dari sentuhan. Dengan dibaluri chrome pada bagian-bagian ini, yang menjadikan tampilan pada CB 100 ini terlihat sangat rapih dan bersih.

* Pada Bagian Bodi
        Pada bagian bodi tidak mengalami perubahan, namun dengan baluran warna putih pada bagian ini yang sangat serasi berpadu dengan crome yang menjadikan semuanya lebih sempurna.

Gear dan Tromol 
Gambar yang saya ambil ini masih setengah jadi, karena masih ada pengerjakan untuk menyempurnakan pada bagian penerangan depannya.
Mungkin jika hanya lewat foto saja kurang terlihat jelas ketampanannya, Namun dengan melihat langsung tongkrongan dari Honda CB 100 ini memang terlihat sangat mempesona, itu menurut saya yang selaku pecinta motor klasik kawan. Foto-foto yang sempat saya abadikan ini, semoga menjadi acuan bagi Kawan Motor dan menjadi terinspirasi. Jika ingin melihat harga banding dari Honda CB 100 ini, Kawan bisa cek di http://www.pricearea.com/catalog/honda-cb-100-22743 .

Wednesday, 11 September 2013

Meski Tampilan Baru Harga Motor Jupiter Z1 Tetap Harga Lama

Setelah melakukan perubahan tampilan pada Yamaha Byson dengan menjadikannya lebih gagah. Nampaknya pabrikan Yamaha belum puas akan hal itu. Mengingat Yamaha Byson merupakan varian motor sport yang dimiliki oleh Yamaha. Kini yang menjadi korban untuk dilakukan perubahan yakni pada Yamaha Jupiter Z1. Motor yang awalnya terlihat biasa saja, kini setelah diberikan sentuhan pada striping pada body-nya Yamaha Jupiter Z1 ini menjadi terlihat lebih nyaman dipandang.
Seperti halnya Byson yang memiliki perubahan dengan harga motor yang ikut-ikutan berubah juga, Namun meski tampilan baru harga motor Jupiter Z1 tetap harga lama  yang artinya tidak berubah. Yamaha nampaknya tetap gigih melakukan kejutan-kejutan demi meningkatkan pemasaran di tanah air ini. Karena pabrikan yamaha masih tertinggal oleh kompetitornya yakni Honda.

Pada Jupiter Z1 dengan tampilannya yang baru kini memiliki beberapa pilihan. Yakni Jupiter Z1 "street" dan Jupiter Z1 "sporty".
* Tipe Street
 Dengan velg dan shockbreaker belakang yang berwarna putih. Dan warna body yang dikombinasikan antara bagian depan dan belakang. Pada tipe ini memiliki dua varian warna yakni "green hornet" (kombinasi antara warna hijau yang ditaruh pada bagian body depan dan putih yang menjadikan motor ini lebih mentereng dibagian belakang). Dan pilihan warna yang satunya adalah "active white" yang mempunyai artian, warna oranye yang ditaruh pada bagian tengah  dan untuk body depan dan belakang yakni warna putih.

* Tipe Sporty 
 Pada tipe ini jelas terlihat perbedaannya dengan tipe street, Dimana tipe street yang memiliki kombinasi warna yang berbeda antara bagian depan dan belakang. Namun pada tipe ini warna yang ditampilkan adalah pada body depan dan belakang memiliki warna yang senada. Dan pada velg serta shockbreaker berwarna hitam.

Mesin yang dipasang pada Jupiter Z1 baru diklaim terdepan, dengan tercatat rekor tercepat disirkuit Sentul Bogor dan sirkuit Kenjeran Surabaya di even balap Indoprix 2013.
Harga motor yang telah diperbaharui ini ternyata masih tetap. Untuk harga Jupiter Z1 yang memakai velg racing yakni dipasang harga Rp15.250.000 sedangkan untuk harga motor yang memakai velg jari-jarinya adalah Rp14.558.000 Ontheroad Jakarta. Untuk melihat harga motor lainnya, Anda bisa melihatnya di http://www.pricearea.com/result/motor

Tuesday, 10 September 2013

Perbedaan New Jupiter Mx Kopling & Non Kopling Pengaruhi Harganya

Dengan dihadirkannya rilisan terbaru dari keluarga Jupiter yakni Yamaha Jupiter MX ternyata sangat memikat para konsumen untuk meminangnya. Yamaha jupiter Mx yang dirilis menjadi New Jupiter MX, dengan perubahan yang sangat mencolok yakni dalam hal tampilan maupun spesifikasi mesinnya.
 Yamaha New Jupiter Mx merupakan motor varian moped yang memiliki dua pilihan, Yakni antara kopling dan non kopling. Meskipun masih satu seri, New Jupiter MX memiliki perbedaan antara keduanya, dari kopling saja sudah terlihat perbedaannya, Jika Anda ingin membeli Motor yang satu ini. Seengganya cari tahu terlebih dahulu untuk spesifikasinya dan perbedaannya. Tujuannya agar Anda tidak menyesal setelah membelinya.
Secara kasat mata, pada tampilan mungkin tidak memiliki perbedaan, Akan tetapi pada mesin New jupiter Mx kopling dan Non kopling juga mempunyai perbedaan. Sistem pengereman pun kini telah berbeda, maka dari itu harga New Jupiter MX kopling dan non kopling juga berbeda.

Untuk mengetahui perbedaan selengkapnya silahkan lihat saja langsung spesifikasinya,


Pada New Jupiter Mx kopling Manual :
Tipe mesin : 4-Stroke, SOHC, Berpendingin Cairan
Jumlah/posisi silinser : Cilinder tunggal/tegak
Volume silinder : 134,4cc
Diameter x langkah : 54,0 x 58,7
perbandingan Kompresi : 10,9 : 1
Max. Power (hp/rpm) : 9,21 KW/8.500 rpm
Max. Torque (Nm/rpm) : 12,14 Nm/6.000 rpm
Fuel Type : Regular Gasoline
tipe kopling : Basah, Kopling manual, Multiplat
tipe transmisi : 5-Speed Manual
Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5
Sistem starter : Elektrik dan kick Starter



Untuk New Jupiter MX Non kopling :
Tipe mesin : 4-Stroke, SOHC, Berpendingin Cairan
Jumlah/posisi silinser : Cilinder tunggal/tegak
Volume silinder : 134,4cc
Diameter x langkah : 54,0 x 58,7
perbandingan Kompresi : 10,9 : 1
Max. Power (hp/rpm):8.93 kW/8.500 rpm
Max. Torque (Nm/rpm):11.79 Nm/6.000 rpm
Fuel Type : Regular Gasoline
tipe kopling : Basah, Kopling otomatis
tipe transmisi : 4-Speed
Pola pengoperan gigi :  N-1-2-3-4-N
Sistem starter : Elektrik dan kick Starter
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Ttomol

Kesimpulan dari keduanya mengenai Perbedaan New Jupiter MX kopling dan Non Kopling adalah perbedaan di power dan torsi, pada sistem perpindahan gigi (Transmisi) pada New Jupiter Mx Kopling Manual menggunakan 5 speed yakni ( 1-N-2-3-4-5 ) Sedangkan pada Non kopling masih menggunakan 4 speed dengan tipe pengoperan( N-1-2-3-4-N ). Pada Sistem Pengereman juga memiliki Perbedaan yakni untuk New Jupiter Mx yang memakai Kopling pada rem depan dan blakang menggunakan cakram, sedangkan pada non kopling menggunakan rem depan cakram dan rem blakang masih tromol. Selanjutnya pada pilihan warna dan harganya. Untuk mengetahui harganya silahkan cek saja di http://www.pricearea.com/result/yamaha+new+jupiter+mx .

Setelah mengetahui perbedaan diatas, maka Anda akan memilih yang mana nih ...?

Monday, 9 September 2013

Kekarnya Yamaha Byson Dengan Tampilan Baru

Yamaha Byson merupakan varian motor sport terbaru yang dilahirkan pabrikan yamaha pada agustus 2010 lalu. Namun seiring banyaknya terlahir kompetitor-kompetitor yang baru. Maka pabrikan yang berlambang garfu tala itu merilis motor ini.
Motor rilisan terbaru dari yamaha ini meskipun spesifikasinya yang masih sama, yang artinya masih sama juga kelemahan dan kelebihannya. Namun pada kaki-kaki serta desain memiliki beberapa perubahan. Meski spesifikasi mesin masih tetap sama, Yamaha Byson terbaru menjadi pelopor ban dan velg besar di segmen motor sport. Dengan Velg belakang yang bertambah lebar menjadi 3,5 inci dan ban yang dipasang pada velg belakang adalah 120/70, serta ditambahnya ukuran velg depan menjadi 2,5inci dan ban depan 100/80 yang menambah kesan gagah dan sangar pada yamaha byson.


Berikut spesifikasi mesin Yamaha Byson,
Tipe Mesin : 4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Udara Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Tegak
Volume Silinder  :  153 cc
Diameter x Langkah  :  58,0 x 57,9 mm
Perbandingan Kompresi  :   9,5 : 1
Daya Maksimum  :  10,1 kW / 7500 rpm
Torsi Maksimum  :  13,6 Nm / 6000 rpm
Sistem Starter  :  Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumasan  :  Basah
Kapasitas Oli Mesin  :  Total : 1,2 Liter / Penggantian Berkala : 1 Liter
Sistim Bahan Bakar  :  Karburator BS26 x 1
Tipe Kopling  :  Basah, Kopling Manual, Multiplat
Tipe Transmisi  :  Return, 5 Kecepatan
Pola Pengoperasian Transmisi  :  1 - N - 2 - 3 - 4 - 5

kekurangan  pada yamaha byson:
>> Akselerasi yang cenderung lelet diputaran bawah. Sehingga terasa berat pada putaran bawah.
>> Sistem kerja rem belakang yang kurang maksimal, Kalau anda ingin ganti saja dengan rem cakram agar mendapatkan hasil yang sempurna.

Kelebihan pada yamaha byson  :
>> putaran mesin setelah diatas 4500rpm, Akselerasinya sangat terasa.
>> Ridding position yang nyaman, dengan tempat duduk yang lumayan lebar dengan tangky yang lebar yang sangat nyaman untuk diapit oleh dua paha dan Stang yang lebar yang sangat nyaman dan memudahkan sang joki untuk menaklukan jalanan.
>> Tampilan ala moge.
>> Mengaplikasi speedometer full digital LCD dan multi reflector headlamp.




Untuk tampilan baru lainnya yakni dilakukannya perubahan pada speedometer dengan mengusung full digital, serta suspensi depan berdiameter terbesar di kelasnya yakni dengan 41 mm maka lebih besar 10 mm jika dibandingkan dengan para kompetitor-kompetitornya. Soal harga, Yamaha Byson terbaru ini dibanderol dengan harga Rp21,15 juta OTR Jabotabek. Dan untuk harga Yamaha Byson yang lama tertera di http://www.pricearea.com/catalog/yamaha-byson-14910/daftar-harga

6 Tips Cara Merawat Accu/Aki Motor

Permisi Kawan Motor, disegmen kali ini saya akan memberikan sedikit Tips untuk merawat accu/aki motor. Hal ini merupakan permintaan dari kawan motor yang saya coba terangkan lewat blog ini.
Ketika kawan motor mempunyai keluhan pada sepeda motor kesayangan Anda, silahkan saja langsung konsultasikan disini atau tanyakan kebengkel terdekat. Saya disini hannya mencoba berbagi pengalaman saja Kawan.
Seperti Kawan Motor yang satu ini, kita sebut saja dia dengan sebutan Mr.R. Mr.R memiliki keluhan pada aki motor. Dan mengajukan permintaan,"Tolong kasih tau cara merawat aki motor donk Min, aki motor saya cepat sekali soak. Padahal sering ditambah air akinya ...!".
Menyimak pertanyaan diatas, Sudah jelas tipe aki Mr.R berarti tipe aki basah. Mimin coba memberikan solusinya, silahkan diperhatikan.

Pada setiap kendaraan pasti dibutuhkan sumber arus listrik yaitu accu atau yang dikenal dengan aki.
Aki pertama kali ditemukan oleh sang ahli fisika dari Prancis yaitu Gaston Plante pada tahun 1859. Pada zaman yang serba modern ini, sebuah aki memiliki beragam tipe. Yakni aki basah, aki kering dan aki hy-brid. Ketiga tipe aki ini memiliki perbedaan dan ciri-ciri masing-masing.

1. Aki Basah
Adapun ciri dari aki basah yakni adanya lubang-lubang tempat pengisian air aki. Aki tipe ini memiliki merupakan tipe yang mudah dijangkau harganya. Namun, pada jenis aki yang satu ini harus rutin memeriksa ketinggian air yang ada didalamnya. Takaran kadar air pada aki ini harus pas, jangan melebihi garis maksimal serta jangan kurang dari garis lower. Kenapa begitu ..? Karena aki basah memiliki penguapan yang tinggi. Sehingga aki tipe basah ini akan cepat rusak jika tidak dirawat.

2. Aki Hy-Brid
Aki hy-brid mempunyai kemiripan dengan aki basah. Namun material sel-sel yang terdapat didalamnya lebih bagus jika dibandingkan dengan aki basah karena menggunakan lapisan anti penguapan. Sehingga aki tipe ini lebih mudah perawatannya dibandingkan dengan aki basah.

3. Aki Maintenance Free (MF)/ Aki Kering
Sebenarnya aki tipe iini juga menggunakan cairan aki. Namun dengan tutup air yang lebih rapih sehingga secara kasat mata aki tipe ini tidak memakai air makanya disebut dengan istilah aki kering. Pada dasarnya aki ini juga menggunakan zat cair atau basah namun dengan sel-sel yang terdapat didalamnya yang lebih canggih sehingga jika air sudah habis pun aki ini tetap bisa berfungsi. Keunggulan dari aki ini yakni dengan tingkat penguapannya yang sangat rendah sehingga relatif tidak dibutuhkan perawatan. Sehingga Aki ini merupakan aki termahal dibandingkan dengan kedua tipe aki diatas.

Berikut langkah-langkah cara merawat aki basah :
* Pemeriksaan secara berkala untuk mengecek air aki. air aki harus berada diatas dari batas Low dan juga berada di bawah batas Upper Level yang tertera pada aki motor.

* Tambahkan air aki jika sudah berkurang dan berada di bawah level Low. Gunakan air aki suling, tidak dengan air aki zuur, karena air aki zuur digunakan hanya saat pertama mau dipakai saja. Penambahan dilakukan sebaiknya sebelum mesin dinyalakan. Tapi jika Anda tidak malas lebih baik kuras aki untuk mengeluarkan kotoran yang menempel pada sel aki motor. Cara untuk mengurasnya cukup membuang air yang ada didalam aki, lalu kocok-kocok dan keluarkan kembali. Lakukan hal ini secara berulang sampai bersih, dan gunakan air suling untuk melakukannya. Biasanya ada yang menggunakan air panas, namun hal itu sebenarnya salah, karena air panas hanya akan merusak sel-sel yang ada pada aki motor. Setelah bersih masukan air Zuur secukupnya. Lanjut dicas sampai full. Jika tidak ada, maka bisa dilakukan dengan memasang langsung pada motor lalu nyalakan mesin dengan cara diengkol. Agar si aki bisa terisi. Namun hal ini hanya dapat bertahan sementara.

* Penggunaan arus listrik sewajarnya, jangan terlalu berlebihan. Contohnya pada penggunaan lampu variasi, Klakson yang sering dinyalakan, selalu menggunakan elektrik starter jika melakukan pemanasan pada awal kerja mesin.

* Membatasi pemakaian arus sesuai kapasitas dari aki yang digunakan, karena jika over maka aki akan cepat soak. Dan hindari hubungan pendek antara kutub positif dan negatif, karena hal tersebut bisa menyebabkan kerusakan pada sel aki.

* Periksa katup krem yang ada di aki, jika Anda mendapati dalam keadaan longgar maka segera kencangkan. Aki yang mendapat goncangan terlalu keras juga dapat mempengaruhi umur aki tersebut, maka pastikan aki terlindungi dengan memperhatikan penjepit aki/braket aki tetap kokoh.

* Bersihkan aki dari debu dan berikan sedikit gemuk pada kutupnya agar tidak mudah berkarat atau berjamur. Periksa secara keseluruhan fisik aki, apakah ada keretakan pada fisik, plug aki yang tidak tertutup dengan baik dan juga jangan lupa memperhatikan bagian ventplug, mampet atau tidaknya.


Terima kasih, sekian ulasan mengenai cara merawat aki motor bertipe basah. Jika Anda tidak ingin atau malas melakukan beberapa hal diatas. Maka cara yang paling praktis dan mudah adalah menggantinya dengan yang baru. Untuk melakukan jual beli aki motor bisa dilakukan secara online juga, misalnya di http://www.pricearea.com/result/aki+motor

Friday, 6 September 2013

Meningkatkan Performa pada Satria FU

Ingin menaikan performa motor Anda tanpa harus mengeluarkan biaya ..?
Hanya cukup dengan setting karburator motor kesayangan Anda dan rasakan perubahannya ...
Ingin tahu caranya ..? Mari kita simak ulasannya dibawah ini.

Langkah awal untuk melakukan semua kita cukup merubah setelan pada karburator dan sebagai penyempurnanya cukup dilakukan penyetelan pada noken as. Untuk penyetelan nokes as, lebih baik jangan dilakukan sendiri. Karena mebutuhkan pengetahuan, perhitungan dan keahlian. Jadi tidak sembarangan untuk melakukannya...
Sebenanarnya hal ini berlaku pada semua motor yang masih memiliki sistem karburator. Tapi kali ini kita ambil contoh pada Satria FU, kenapa harus Satria FU .. ? Karena Satria FU memiliki perbedaan dengan motor bebek lainnya. Perbedaan yang mencolok adalah satria fu memiliki mesin bersistem DOHC. Dimana sistem DOHC (Double Over Head Camshaft) 'kem' yang mempunyai dua over head ganda. Jelasnya dalam satu piston terdapat dua pasang over head sehingga mesin mempunyai empat katup, yang artinya dimana dua katup untuk mengatur masukan bahan bakar dan dua klep lainnya untuk mengatur keluaran gas buang yang disalurkan melalui knalpot.
Area Motor

Berikut langkah-langkah untuk mensetting karburator Satria FU :

1. Pada Pilot Jet
Naikan ukuran 1-2 step pada pilot jet, untuk contoh kita ambil dari 12,5 menjadi 15 atau 17,5. Kenapa begitu, Pilot jet disini berpengaruh untuk melakukan start diawal, benda ini juga berguna menyumplai bahan bahan bakar untuk 0 - 1/4 throttle. Penambahan ukuran Pilot jet juga berguna untuk Mengurangi gejala knalpot nembak. Untuk meningkatkan ukuran pilot jet jangan terlalu besar dikarenakan nanti boros sehingga karburator akan mengembun karena ketidak seimbangan banyaknya bensin tapi udara cuma seadanya.

2. Pada Main jet
Naikin ukuran 2-3 step pada main z. Misalkan dari 115 menjadi 130 karena main zc paling efektif untuk 3/4 - full throttle alias gas dibuka full. Yang tujuannya adalah untuk mempersingkat pencapaian Top speed karena suplly BBM akan semakin optimal.

3. Pada jarum skep
Naikan klip jarum skep 1-2 tingkat. Untuk hal ini diperlukan perhitungan juga, Karena jiga setelannya tidak pas, maka setelan angin juga susah diselaraskan. Pada 1/4 - 3/4 throttle "hitung dari putaran grip di setang" yang bekerja ada jarum skep.

4. Setting Filter Udara
 Buka filter udara jika ada ya lebih baiknya diganti pake after market racing tujuannya agar angin lebih banyak masuk tapi debu tetep terperangkap di filter. Sehingga hal ini akan berpengaruh terhadap nafas, dan nafas akn terasa panjang.

5. Settingan Pada Angin
 Untuk melakukan hal yang satu ini, diperlukan kecermatan. Karena jika setelan angin tidak pas, maka pada pembakaran tidak akan sempurna. Caranya, putar setelan searah jarum jam sampai mentok, lalu putar lg ke arah berlawanan sampai mendapatkan rpm tertinggi, lalu baru atur gasnya turunin jd 1400 rpm ,biasanya dapat 1 - 1,5 putaran saja.

6. Busi
Langkah terakhir adalah pada busi, Dimana sang busi adalah suatu suku cadang yang dipasang pada mesin pembakaran dalam dengan ujung elektrode pada ruang bakar. Busi dipasang untuk membakar campuran bahan bakar yang telah dikompres oleh piston. Percikan busi berupa percikan elektrik. Pada bagian tengah busi terdapat elektrode yang dihubungkan dengan kabel ke koil pengapian (ignition coil) di luar busi, dan dengan ground pada bagian bawah busi dan akan membentuk suatu celah percikan di dalam silinder.

Kompresi pada Suzuki Satria Fu sudah relatif tinggi yaitu 10,2:1 , jadi seharusnya menggunakan BBM yang beroktan tinggi seperti pertamax plus atau Pertamax. Jika oktan terlalu rendah, maka efek sampingnya berpengaruh terhadap mesin. Mesin bisa knocking alias "ngelitik". Jika terus tetap dipaksakan maka komponen yang terdapat didalamnya seperti piston dan Klep akan cepat rusak atau aus. Akan tetapi jika tidak ingin memakan oktan yang tinggi karena harganya yang terlalu mahal, Maka solusinya adalah dengan mencampur oktan tinggi + oktan yang rendah (Pertamax plus/pertamax + Bensin). Untuk takarannya yakni 1:2 liter saja sudah cukup.
Selamat mencoba dan membuktikan Kawan....
Ingin membeli Satria FU silahkan cari di http://www.pricearea.com/catalog/suzuki-satria-fu-14889 . Semoga